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热衷于在资本市场造系的，不止贾跃亭一人，但随着监管风向的变化，支持实体经济的政策意图已成主流，以资本催肥泡沫再收割二级市场韭菜的方法，不太行得通了。另一个鲜明的例子是九鼎。这家自创立伊始就伴随着巨大争议的PE，在资本江湖以另类创新而著称。地推式扫项目，通过将LP份额转化为持股股份化解退出之难，并反向借壳A股上市公司中江集团，种种新招让人目不暇接。如此，九鼎不仅顺利上位成新三板的市值王，更抛出了定增融资千亿的世纪方案。据不完全统计，九鼎一度还持有19家A股上市公司股权，拥壳自重威震资本江湖。然而，这一系列出格行动引发了舆论和监管高度关注，PE/VC在新三板的挂牌融资遭到限制，在流动性不断紧缩的态势下，九鼎唯有在二级市场清仓式减持，如所持的绝味鸭脖、帝王洁具、博士眼镜等股权遭甩卖，但相对LP的天量诉求仍是杯水车薪。

记者|石劼卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），这位全球最大车企联盟的缔造者，似乎近来遭遇了“野心曝光”式的尴尬。上个月日产和三菱股东大会上，戈恩刚刚拍胸脯保证“雷诺不会彻底收购日本合作伙伴（即日产、三菱）”，几天后知情者便爆料指出，雷诺与日产在两年内便会行动，合并或者找到其他方法强化合作。

曾有网友在有关边巴拉姆的报道下评论，很难将“印象中”的藏族女性与眼前的她联系在一起。然而，在后藏地区土生土长的边巴拉姆却不以为然。“我就是西藏当前最普通的女性形象。”她认为，许多人印象中的高原女性形象太过单一，这与媒体的片面报道有很大关系。如今，“高原红和转经筒”的标签已经太不全面。

诚然，在联盟体系下，雷诺、日产和三菱可以通过平台共享、零部件通用的方式，实现协同效应，在中国等重点市场取得更好的成绩，但如果能充分合并，则可以在管理、营销等更多层面，让“不太懂中国”的雷诺和“不太擅长营销”的三菱，借助日产的经验与积累实现更大的在华突破。

责任编辑：吴化章创始人兼CEO李斌昨日晚间针对近日的质疑在蔚来App上发文称，“近几天有自媒体对蔚来提出了质疑和批评，有些描述的问题是客观存在的，我们已经仔细研究事实存在的一些问题，并且确保这些问题已经列入产品和体验的改进计划。当然有些观点和论据并不符合客观事实，我们会继续跟相关媒体进行沟通以消除误解。”(辛苓)

与房地产业一样，耐用消费品行业也贡献了两个前十巨富。今年55岁的李书福在收购了沃尔沃之后，不仅让沃尔沃起死回生，还边整合边吸收边学习，吉利汽车从设计到性能长足进步，爆款频出，去年涨势如虹，2018年3月吉利又拿下戴姆勒大股东席位，此次李书福/李星星父子成功跻身千亿俱乐部，这也是这一家族首次晋升至前十名。去年，李书福父子财富仅为283.3亿元，一年时间增长了269%，净增760个小目标。而凭借智能家居和工业机器人的布局，何享健家族在榜单上的位置依然稳如泰山。