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汽车行业的一个普遍共识是:车企的“盈亏平衡点”大约为年销量10万辆。“拜腾的盈亏平衡点需要多少销量不好估算,但2021年的目标仍然显得过于激进。”汽车行业分析师张啸林认为。除了资金,生产资质亦是造车新势力的另一道门槛。拜腾看似“轻松”获得了一汽的大力支持,其背后的各方制衡和隐形条件则并不为外界所知。

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