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此后，中国自主汽车品牌之间更是掀起一波抱团发展的小高潮，其中以“杠精”形象示人的长城汽车的动作最具代表性。2018年12月10日，长城旗下的高端SUV品牌WEY举行两周年庆生典礼，王传福、李书福、竺延风、徐和谊、徐留平这五位中国汽车界的顶级大佬通过现场大屏幕为WEY送上祝福。业界将这一幕解读为中国汽车巨头之间空前团结的一个象征。实际上，这是魏建军在2018年里走访各大企业、进行一系列“合纵连横”的结果，此时的魏建军俨然已变身为中国汽车江湖的一大“帮主”。“我期待和所有立志向上突破的优秀中国品牌携起手来，让更多的中国人使用中国车，也让更多的中国车跑在全世界。”魏建军豪情满满地表示，“我们愿意成为中国品牌向上突围、向外突破的先锋。”根据WEY品牌发展规划，2021年要打入欧洲与北美市场。而行业内抱有如此雄心的自主品牌不在少数，如吉利的领克、广汽传祺、奇瑞星途等品牌。这成为中国自主汽车品牌抱团发展的一个基础。在日前的长城哈弗500万辆庆典上，魏建军宣布了开拓国际市场的全新战略，同时预告将组织本土车企在海外结成联盟，资源共享，与外资品牌直接过招。

乐视网表示，公司一直持续努力与供应商等债权人就债务展期、偿还方案谈判，为公司生产经营创造条件。截至2018年9月30日，上市公司合并报表范围内长短期借款共24.69亿元，其他应付款及一年内到期非流动负债共23.86亿元，其他流动负债27.43亿元，主要为金融机构借款等有息负债。

尽管如此，他依然看好共享经济。因为需求是真实存在的，所以价值是存在的。他以顺风车举例称，顺风车的总生产效率优于传统出租车，这是经济规律，与此同时，用户存在需求，商业模型可行。但便捷的另一面就是安全，共享经济在变成某些领域水电煤气的过程中，必然会经历阵痛。在陈驰看来，只要商业价值不变，随着监管逐步解决公众的疑虑、明确企业的责任，它总有一天还会重回公众的视野。

（观察者网讯）继抛出“两岸和平协议”后，国民党主席吴敦义2月17日再度表态：“我们都是炎黄子孙，我也是中国人！”港媒评论称，一向在两岸论述上保守的吴敦义，突然抛出此论，应该与近期人气走高的高雄市长韩国瑜有很大关系。据香港“中评社”2月20日报道，吴敦义上周受访时提出，若国民党重新执政，会与大陆洽签“和平协议”，17日，他在台湾海军陆战队校友会致辞时再次表示“我也是中国人”。

在周三官方公布数据之前，据彭博社调查显示，委内瑞拉停电进一步挤压供应，而上周美国库存可能下降了90万桶。由于沙特阿拉伯主导的减产措施的有效性，以及近期全球经济增长前景可能没有以前担心的那么糟糕，今年石油价格上涨了36%左右。伊朗石油部长Bijan Namdar Zanganeh周一在莫斯科与俄罗斯同行会晤后表示，减产将于6月份到期，但可能会延长期限。

此外，加拿大还面临抵押贷款泡沫。那些以宽松信贷购买豪宅的房主现在发现自己无力支付提高的抵押贷款利率，或者无法出售他们再也负担不起的房子。加拿大的金融政策对很多人来说是个谜。当其它国家增加黄金储备时，加拿大卖出其全部黄金储备。当其它国家试图降低巨大的债务时，加拿大似乎计划增加其债务。